在谷歌成立一年后，Trainline首席技术官Milena Nikolic正在通过多学科团队、专业开发、微服务和基础设施代码构建一个增长平台。
很少有人会用阳光明媚的旧金山和硅谷的创新换来一家为不满的英国通勤者提供服务的火车票务公司，但请试着告诉Trainline首席技术官Milena Nikolic。
Nikolic是一名长期的谷歌员工，在担任工程总监期间，她领导了GooglePlay开发者生态系统，她热衷于一些能提供更大社会目的感的新事物。
她说：“我在谷歌待了太久，以至于我不再数了。”。“那将近13年了……我渴望有一点改变。”
在不断增长的技术市场中，尼科利奇等待着合适的机会。直到她与总部位于伦敦的国际数字铁路和客车技术平台Trainline通话后，一切都没有发生。
她说：“一切都很到位，每个盒子都打了勾。”。“我真的很喜欢这个使命，以更环保、更可持续的方式将人们连接到地方。”
前100天
作为负责制定技术战略、确保技术团队交付以及调整产品和业务战略的新首席技术官，Nikolic在头100天里有很多事情要做。
她花了时间了解技术堆栈、业务挑战，以及一个跨基础设施、产品开发、安全、隐私和技术法规遵从性的综合技术团队。
Trainline拥有完善的技术系统和良好的自主性，但Nikolic认为，团队成员自己感觉没有能力走出舒适区，这影响了业务成果。
她说：“我们的工程师在他们的领域里都是非常优秀的专家，但我认为人们觉得自己没有能力真正实现端到端的目标和成果。”。“他们都是非常聪明的人，除了编码他们在技术系统中的角色之外，还有很多东西要补充。他们更专注于技术堆栈中的角色，并为此做出了贡献。”
这种反思促使Nikolic改变技术团队在整个组织中的工作方式，并支持新的目标运营模式。
通过新团队推动业务增长
自1997年推出以来，Trainline一直是一家科技型企业，早在1999年就可以在线售票。最近，在前首席技术官马克·霍尔特（Mark Holt）的指导下，Trainline成为了一个规模和移动性的故事，转向DevOps、敏捷原则，并通过Amazon Web Services（AWS）利用计算能力。
到2018年，Trainline平台每月接待超过8000万人次的客户访问，其中80%以上通过移动设备访问。该公司每分钟售出超过204张门票。
如今，其平台一号每月通过所有渠道访问7800万人次，覆盖45个国家的270多家铁路和客车公司，包括欧洲80%以上的铁路线路。
这种规模的增长导致了资源的稳步增长。尽管新冠肺炎疫情使该公司在2021的债务达到近2.5亿英镑（自那时以来，该公司已恢复运营，在其最新财务业绩中实现了25亿英镑的机票净销售额和9000万英镑的净利润），但Trainline目前雇有约400名工程师、数据和技术专家，他们在Platform One上工作，每周处理600多个系统发布。该公司在整个业务范围内共有约800名员工。
自一年前加入以来，Nikolic将团队分为横向和纵向职能部门，以支持运营效率和产品开发。
横向团队成员拥有平台，以确保其健壮性、可靠性、延迟和可扩展性，从而使工程师能够高效工作。同时，垂直团队跨技术堆栈进行操作，因此团队不会局限于某些操作系统、编排或数据层。这些跨职能团队，包括产品支持、用户体验和数据，在前端和后端基础架构中提供不同级别的专业知识。
“这些团队有一个明确的使命……他们拥有产品或业务成果，”Nikolic说。“他们有充分的自主权决定他们想做什么……以我们期望的方式推动这一目标、这一使命并推动这一（商业）指标。”
培训工程师和构建产品
作为再培训团队的一部分，Nikolic专注于打造T型技能，并为员工提供获得更广泛经验的机会。例如，她说iOS开发人员可以学习电子商务，或者web开发人员可以研究后端基础设施。
有很多工具可以做到这一点，从内部的“技术峰会”，Trainline内外的演讲人介绍所有技术、产品和数据，到“工艺文化”社区，提供定期活动，如编码道场、研讨会、黑客马拉松和聚会。该公司还提供技术学习平台O'Reilly的访问权限，团队成员可以在那里参加现场会议，并访问书籍和内容。
该团队在她的第一年里庆祝了许多成就。Nikolic表示，Trainline现在拥有一个强大且可扩展的平台，能够承受10倍的搜索流量和交易，而该公司最近推出了STicket条形码技术，以减少购买摩擦并防止欺诈。它还在法国和英国推出了延误通知——考虑到每分钟总共有600次列车延误，这是明智之举，而Trainline新推出的下一步呢？该应用程序与Apple MapKit集成，因此iOS用户无需离开该应用程序即可计划旅程。
平台一是Trainline所有技术和创新的坚实基础，微服务和基础设施代码（IaaC）都很流行。
“我们的技术堆栈建立在AWS提供的坚实基础上，”她说。“通过利用多种技术，如EC2、ECS、Fargate、Kinesis和RDS，Trainline能够实现必要的超大规模基础设施，使我们能够为客户提供一流的平台。”
让更多女性参与工程
在该行业工作了15年后，Nikolic仍然对工程领域的女性管道泄漏感到沮丧。她承认，科技行业对女性的包容性仍然很低，而这一“社会问题”可能会促使女性在职业生涯中期离开该行业。
“这确实很难，”她说，“而且，作为这场斗争的一部分已经15年了，有时会令人沮丧，因为变革的步伐是多么缓慢。”
然而，Nikolic希望该行业能够改善代表性差距。她提到了Trainline的例子，该公司在那里引入了不同的招聘小组和D&I目标，并与巴黎的编码技术学校ADA和未来前线（Future Frontiers）建立了合作伙伴关系，后者是一家慈善机构，为伦敦和爱丁堡200所中学的弱势背景学生提供培训。
她认为，提高工程领域女性人数的关键是增加更多的顶尖人才，例如鼓励弱势群体从学校进入早期职业。
她说：“我们证明这一点的唯一可持续方法是，在代表性不足的群体进入科技界时，打破他们的障碍。”。
火车线仍处于上升轨道。据报道，国际扩张在即，政府签约获胜，Meta聘请了一名新的CDO，现在向Nikolic汇报。“我真的想确保我们执行得很好，”她说如果说有什么让我夜不能寐的话，那就是确保团队以最好的方式取得成功，这样我们才能充分利用这些机会。”
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